A 140 mm-es belső átmérőjű húzott acélhéj néhány másodpercenként hagyhatja el a préssort, és ez az ütem az oka annak, hogy a készülék- és ipari motorgyártók a motorház folyamatos bélyegzését...

Szinte minden térfogatú akkumulátoros elektromos jármű lebontása kétszer is elmeséli ugyanazt a történetet: a vontatómotort öntött alumíniumba csomagolják, míg a mellette lévő hűtőfolyadék-s...

A 150 kW-os vontatómotor, amely 142 kW-ot ad le a tengelyen, a fennmaradó 8 kW-ot hőként egy cipősdoboznál kisebb állórész-kötegbe önti. Az iparági elemzések az állandó mágneses motorok megh...

A acélcső motorház Az életet csőként, nem pedig tömör rúdként kezdi, ami megváltoztatja a hengeres motorház gyártásának teljes gazdaságosságát. A közepes és nagy volumenű OEM-programo...

A nehézfalú acél motorház Ennek egyetlen oka van: a szabványos falburkolatok tartós mechanikai terhelés hatására deformálódnak, és a deformáció tönkreteszi a csapágyak beállítását jóv...

A rozsdamentes motorház Ez az, ami elválasztja a napi mosást, sós levegőt vagy vegyi expozíciót túlélő motort a hónapokon belül korrodáló motortól. Az élelmiszer-, gyógyszer-, tengeri...

A acél motorház az a szerkezeti héj, amely egy villanymotor állórészét, forgórészét és csapágyait egy vonalban tartja terhelés, vibráció és hő hatására. A gépekhez, szivattyúkhoz vagy...

Bevezetés: Anyagválasztás újraértékelés alatt Amikor az egész iparág az alumíniumötvözetek „könnyűsúlyozására” törekszik, az acél visszatér – vékonyabb, erősebb és határozott szénlábnyom e...