Motorház elektroforetikus bevonat: folyamat, műszaki adatok és vevői ellenőrzőlista

Az év elején egy európai szivattyúgyártó 3000 sajtolt acél motorházat utasított el egy 240 órás sópermetezési teszt után. Az állórész furata, a borda hézagai és a kábelhüvely mögötti zseb piros rozsdavonalakat mutatott, míg a külső felületek hibátlannak tűntek. A szórófülke minden olyan felületet bevont, amelyet egy pisztoly látott, és minden olyan felületet kihagyott, amelyet nem látott.

Az eredmény egy egységes, szorosan kötődő film, amely felülmúlja a szórással felvitt alapozót a sópermetezési ellenállásban, az élfedésben és az anyagfelhasználásban. Az alábbi szakaszok leírják a folyamat szakaszait, az ajánlatkérésben feltüntetendő számokat, és az ellenőrzési pontokat, amelyek elválasztják az ellenőrzött e-coat vonalat az ambiciózus merítőtartálytól.

Miért ajánlott az elektroforetikus bevonat az acél motorházakhoz?

Az E-coat a motorházakhoz van előírva, mivel a korrózió belülről indul, nem kívülről. Az állórész furata minden hőciklusban kondenzációt lát: a motor a munkaciklus alatt felmelegszik, majd lehűl, és nedves levegőt von be a ház üregébe. Amint a nedvesség megtelepszik egy bevonat nélküli furaton, vörös rozsda képződik, és laza oxidrészecskék vándorolnak a csapágykamra és a rotor légrés felé.

Az elektroforetikus bevonat megszünteti ezt a kiváltó okot: az elektromos mező a festéket a furatba, a feszültségbordák mögé és a hegesztési varrat mentén húzza be, így a film vastagsága körülbelül 5 mikronon belül marad az alkatrészen. A permetezés 20-40 mikronnal ingadozik a lapos felületek és az élek között.

Egy tipikus acél motorház a 100-160 mm furattartományban a legjobb e-coat minősítési alapvonal, mert furathossz-átmérő aránya megfelel a nagyobb ipari vázaknak.

A négylépcsős E-Coat eljárás: az előkezeléstől a kikeményedésig

Minden e-coat meghibásodása – hólyagosodás, tűlyukak, rossz tapadás – a folyamat négy szakaszának egyikére vezethető vissza. Egy ház átmenhet a szemrevételezésen, és még mindig meghibásodhat a terepen, ha az előkezelő fürdő vezetőképessége az ablakon kívülre sodródik.

1. Előkezelés. A lúgos zsírtalanítás eltávolítja a bélyegző olajokat, majd ellenáramú öblítés és cink-foszfát vagy cirkónium konverziós bevonat következik. Az 5 mikrosiemens/cm alatti végső öblítés vezetőképessége az elfogadási határ.
2. Merítés. A ház el van merülve a fürdőben, katódos epoxi esetében jellemzően 18-22 százalék szilárdanyag. 150-300 V DC feszültség lerakja a filmet; A bekapcsolt idő körülbelül 1,5-2,5 mikron/s vastagságot szabályoz.
3. Ultraszűrő öblítés. A zárt hurkú ultraszűrő öblítések visszanyerik a festéket, és feloldódás nélkül mossák ki a meg nem kötött filmréteget. Az eltömődött membrán kihúzódó foltok és a fürdő vezetőképességének növekedéseként jelenik meg.
4. Gyógymód. A film 170-180 °C-on 20-30 percig térhálósodik. Az Undercure puha filmréteget hagy maga után; overbake rideggé teszi a polimert.

Filmvastagság, szabványok és amit a vevőnek meg kell adnia

Adjon meg legalább 18-25 mikronos fóliát a külső felületeken, 10-15 mikronos fóliát a furatokon belül, és ellenőrizze sópermettel és sraffozással. Az alábbi célpontok mindegyike párosul a tesztszabványával.

A méretekre ugyanazok a szabványok vonatkoznak. A 260 mm-es furat feletti vastag falú házaknál a teljes furathosszon filmfeltérképezést kell végezni; a karima huzatszöge az, ahol a vastagsági hibák először megjelennek.

343 mm átmérőjű, nehézfalú motorház talppal és hegesztett emelősaruval Ez a rendkívül nagy ipari motorokhoz tervezett ház 6 mm-es falvastagsággal, hegesztett sorkapcsokkal és rögzítőtalppal rendelkezik, amely stabil alátámasztást biztosít olyan igényes alkalmazásokban, mint a bányászat és a tengeri meghajtás. Termék megtekintése →

Az alábbi térkép egy hegesztett, 140 mm-es furatú házról származik, szabályozott katódos epoxivezetéken:

Ha a furatot bevonatolás után megmunkálják, a fóliaértékek nulla hatással vannak a présillesztési tűrésekre. Ha a bevont furat az illeszkedési felület, vonja le a mért filmet az interferencia ráhagyásból, és végezzen préselési tesztet bevont mintákkal.

Gyanta kiválasztása motorház E-Coathoz: epoxi, akril vagy hibrid

Adja meg a katódos epoxit alapértelmezettként, az akrilt csak akkor, ha a szín- vagy UV-stabilitás szigorú követelmény, és a hibrid rendszereket, ha egy sornak mind a korróziós, mind a kozmetikai célokat meg kell felelnie.

Nehéz falú acél motorházakhoz, amelyek mosószereknek és útsónak vannak kitéve, a motorház elektroforetikus bevonat a megadott általában 25-30 mikronos katódos epoxi szerkezet, 400 óra feletti sópermettel. Az acélcsöves házas nedves terhelésű szivattyúmotorok ugyanezt a szabályt követik; a csőtestnek nincsenek éles szélei, így a film a kerület mentén egyenletes marad.

127 mm-es átmérőjű, varrat nélküli acélcső, nehézfalú motorház A 7,9 mm-es falvastagságú varrat nélküli acélcsövekből precíziósan kialakított ház kiváló szerkezeti merevséget és fáradtságállóságot biztosít, ideális a nagy igénybevételt jelentő, tartósságot és torziós szilárdságot igénylő ipari környezetben. Termék megtekintése →

Elektroforetikus bevonat kontra porbevonat: mi változik a vevő számára?

Az E-coat nyeri a belső fedést és a film egyenletességét; a por győz a külső fólia felépítésében, az ütésállóságban és a színtartományban. A motorházakon a kettőt gyakran kombinálják.

Gyakori minta az e-coat alapréteg plusz a por fedőréteg a szabad külső felületen: a furat teljes korrózióvédelmet, a külső felület pedig vastagabb, karcálló, színhez illő felületet kap.

A beszállítói E-Coat termékcsalád ellenőrzése rendelés előtt

A fürdőt ellenőrizze, ne a prospektust. Kérjen titrálási naplókat, vezetőképességi rekordokat és filmtérképeket az elmúlt 30 gyártási napról; egyetlen sószóró bizonyítványt kezelje dokumentációnak, nem bizonyítéknak.

Egy olyan gyártó, mint a Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd., amely az acél alakításától a felületkezelésig egy üzemben végzi a teljes folyamatot, minden gyártási napon dokumentálhatja a fürdő és az előkezelés történetét.

A szabályozott vonal 1,33 felett tartja a Cpk filmvastagságot. Az ellenőrizetlen zsinór 10 mikronnal vagy nagyobb mértékben ingadozik a tételek között, és ezek a kilengések közvetlenül korrelálnak a garanciális visszaküldéssel párás vagy mosási üzemben.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mennyi ideig védi az elektroforetikus bevonat a motorházat?

Beltéri üzemben a megfelelően előkezelt acélházon lévő 20-25 mikronos katódos epoxi e-bevonat megakadályozza a vörösrozsda kialakulását 240 órán túl az ASTM B117 szabványban, és évekig beltéren. Kültéri vagy mosási munkához vastagabb filmre vagy porfestékre van szükség.

Befolyásolja-e az e-bevonat az állórész furatának préselési tűrését?

Ha a furatot bevonatolás után megmunkálják, az e-coat nincs hatással az illeszkedésre. Ha a bevont furat az illeszkedési felület, vonja le a 10-15 mikronos filmet az interferencia ráhagyásból, és végezzen présillesztési tesztet bevont mintákkal.

Alkalmazható-e e-bevonat rozsdamentes acél motorházakra?

Az E-coat az előkezelés után tapad a rozsdamentes acélhoz, de a 304-es rozsdamentes motorházakon ritkán írják elő, mert a fém már ellenáll a korróziónak. Csak akkor használható, ha galvanikus leválasztásra, színre vagy egyenletes felületre van szükség.

Mit tesz hozzá az e-bevonat az acél motorház költségeihez?

Egy 100-160 mm-es furatú házon az e-coat 3-8 százalékkal növeli az alkatrészköltséget, a térfogattól, a filmvastagságtól és attól függően, hogy a vonal házon belül fut-e. Az anyagfelhasználás közel 95 százaléka a szórással felvitt alapozó alatt tartja.